Test vtt électrique Cube Stereo Hybrid 140 HPC SLX

Le meilleur vtt électrique Cube Bikes aujourd’hui ?

Salut, j’ai testé ce vtt électrique Cube Stereo Hybrid 140 HPC SLX et je vous en parle ci-dessous et dans cette vidéo. Je vous présente le vtt électrique Cube Stereo Hybrid 140 HPC SLX 750. J’ai déjà testé le stereo hybrid 140 hpc dans sa version Race. Ici, je teste la finition SLX.

C’est toujours le même châssis, la même plateforme 29 pouces avec le triangle avant en carbone C62 pour plus de rigidité, mais les équipements de ce vtt tout suspendu électrique sont un cran au dessus de la finition Race.

Fini les suspensions Rockshox, on passe sur du FOX.
Fini les freins SRAM DB8, on passe sur du Shimano XT.
Et pour la transmission, c’est du Shimano XT également !!!

Que du très beau matos sur ce vélo électrique Cube, avec comme sur la version RACE, le moteur central Bosch CX avec ses 85 Nm de couple et la batterie Bosch Powertube 750, la plus grosse batterie de Bosch de nos jours, avec la plus grande capacité.

Sans aucun doute le meilleur vtt à assistance électrique de la marque Cube Bikes : le stereo hybrid 140 HPC SLX 750.

Ce vtt électrique a été conçu par Cube Bikes pour une pratique all mountain trail. C’est le bike électrique, vélo de montagne polyvalent par excellence. C’est la débattement qui détermine la pratique de ce vélo électrique tout terrain. Attention, ce vtt Cube n’est pas un vtt enduro électrique, ni un vtt de descente ou freeride.

Pour commencer parlons cinématique de suspensions. C’est la cinématique et la géométrie du cadre qui détermine le comportement d’un vtt et vtt électrique sur le terrain. Ici, sur ce vttae Cube, il s’agit toujours d’une cinématique avec 4 points de pivots. La suspension de ce vttae est conçue avec un point de pivot sur les haubans et un autre sur les bases arrières, et avec une biellette, pour un maximum de progressivité et d’efficacité sur la totalité du débattement. Cette cinématique de suspension est plus sensible, plus progressive et évite les interactions avec le système de freinage.

Il ne s’agit pas d’un système mono pivot. Lors d’un choc, la roue arrière ne décrit pas un mouvement circulaire mais bien un mouvement de bas en haut. Ce type de cinématique présente plus de sensibilité et moins d’interactions avec la tension de la chaîne pour améliorer le comportement au pédalage. Et pour éviter les effets de kick-back, la trajectoire de la roue arrière est optimisée pour éviter de trop tirer sur le brin tendu de la chaîne, le brin supérieur de la chaîne.

Tout a été calculé de manière très précise et c’est la raison pour laquelle, il faut éviter de modifier la transmission de ce vélo à assistance électrique Cube avec un plateau plus grand ou plus petit. Cela pourrait modifier le fonctionnement de la suspension arrière.

Alors sur ce vtt Cube, le débattement arrière est de 140 mm. Le débattement est la mesure de la trajectoire totale de la roue arrière. La roue arrière peut donc s’enfoncer de 140 mm si l’amortisseur est comprimé à son maximum. Amortisseur qui est ici un FOX FLOAT DPS EVOL à ressort pneumatique, avec 3 positions d’amorti, ouvert, ferme et fermé, et une molette de réglage du rebond pour régler la vitesse de retour de l’amortisseur à sa position initiale après absorption d’un choc ou un saut.

Et la fourche est ici une FOX 34 FLOAT RHYTHM avec des plongeurs de 34 mm de diamètre et un débattement de 150 mm. Le débattement de la fourche est quant à lui la mesure de l’enfoncement linéaire total de la fourche. La fourche Fox de ce vélo est une fourche à ressort pneumatique également. Le fourreau droit comprend la nouvelle cartouche FOX GRIP avec un blocage de fourche qui sert aussi de réglage de dureté de compression. Et le réglage de rebond se fait également sous le fourreau droit de la fourche.

Alors vous remarquerez que le débattement est plus petit à l’arrière pour proposer un vélo plus dynamique et plus réactif. Les relances sont plus efficaces, plus directes. C’est la tendance aujourd’hui, un débattement plus court à l’arrière qu’à l’avant.

Un vtt électrique Cube Stereo en carbone ? Ou presque ?

Cube Bikes nous propose ici un cadre avec un triangle avant en carbone C62 plus rigide, pour plus de précision au pilotage, pour placer le vtt dans les courbes ou les descentes. Le triangle arrière quant à lui reste en aluminium pour une histoire de prix et de solidité.

Et les roues de ce vélo vae sont ici des roues 29 pouces NEWMEN avec moyeux, rayons et jantes NEWMEN. Et ces roues possèdent un rayonnage droit pour plus de rigidité latérale.

Et les pneus qui sont montés sur ces jantes sont des SCHWALBE HANS DAMPF en 29 x 2.60 tubeless ready avec la gomme ADDIX SOFT à l’avant pour plus de grip devant et la gomme ADDIX SPEED à l’arrière pour un pneu plus roulant derrière.

Les freins de ce vélo sont une référence pour tous les cyclistes vttistes, sur le marché des vélos à assistance électrique !! Les freins hydrauliques sont des Shimano XT 4 pistons avec huile minérale pour entretien facile et équipés de disques de 203 mm de diamètre. Les leviers de freins XT possèdent un réglage de garde et support pour plus de rigidité. Le levier ne bouge pas quand on freine. C’est plus rigide, donc plus direct, plus puissant, plus efficace. Ces freins puissants permettent un freinage efficace par tous les temps, sur tous les terrains, toutes les pistes, tous les sentiers ou chemins de vos parcours préférés.

La transmission est une Shimano XT 12 vitesses avec un pédalier mono plateau 32 dents à l’avant, un dérailleur arrière Shimano XT et une cassette en 10/51 pour plus de polyvalence.

Et comme d’habitude, ce vtt à assistance électrique est équipé d’une tige de selle télescopique pour un pilotage facile dans les passages techniques.

Un vtt à assistance électrique avec la célèbre motorisation Bosch CX de 4ème génération.

Et enfin, Cube Bikes propose toujours sur ces vtt à assistance électrique, la fameuse motorisation Bosch Performance Line CX avec toujours ses 85 Nm de couple. Et ce vtt électrique Cube est équipé de la plus grosse batterie lithium ion Bosch de nos jours, la batterie Bosch Powertube 750, d’une capacité de 750 watts / heure pour plus de 100 kilomètres d’autonomie en mode ECO. Le moteur électrique est en position centrale, au niveau du pédalier pour plus d’efficacité et une meilleure répartition des masses.

Et cette motorisation Bosch est équipée de l’écran Bosch Kiox 300 en couleurs avec la led remote ici à gauche sur le cintre. La lLd Remote vous permet de changer de mode d’assistance en roulant, et la Led Remote change de couleur en fonction du niveau d’assistance électrique sélectionné. Je trouve que c’est vraiment génial sur le terrain. Je trouve ça très pratique et ludique. Et comme d’habitude, la motorisation Bosch vous propose 4 modes ou niveaux d’assistance : le mode ECO, le mode TOUR, le mode EMTB et le mode TURBO pour un maximum de puissance.

Et la 4ème génération du Bosch CX vous propose le Smart System, pour encore plus de fonctionnalités et la possibilité de personnaliser votre motorisation. Il suffit de connecter votre smartphone au vélo avec l’application Bosch eBike Flow.

Et concernant les pédales, à vous de choisir ce qui va le mieux correspondre à votre pratique du vtt électrique. Tout dépend de quel cycliste vttiste vous êtes. Perso, pour pédaler au guidon de ce vttae, j’utilise des pédales plates larges avec de gros picots.

Alors parlons maintenant du test terrain de ce vtt électrique Cube STEREO HYBRID 140 HPC SLX 750.

Ce vélo à assistance électrique tout-terrain n’est pas trop court, il n’est pas trop long non plus, il est donc stable mais reste quand même maniable. Le débattement arrière plus court lui donne un côté ultra réactif sur l’arrière, c’est appréciable surtout dans les enchainements de virages serrés. L’arrière du vélo réagit bien !! Le vélo est plus dynamique.

Je trouve que la position est bonne sur ce vélo électrique. Je me suis senti à l’aise tout de suite. Et la roue avant de 29 pouces absorbe tous les chocs, l’angle de fourche est suffisamment ouvert pour se lancer dans les descentes les plus raides. Pas de souci. Ce vélo passe partout !

Côté motorisation, rien à dire, comme d’habitude, je trouve la 4ème génération du Bosch CX vraiment homogène, fluide mais ultra dynamique et efficace surtout en mode TURBO dans les montées. C’est franchement génial. Et la Led Remote Bosch est vraiment top pour changer de mode en pleine montée ou descente. J’apprécie beaucoup. C’est très visuel.

Alors en conclusion, je préfère le Cube Stereo Hybrid 140 HC SLX à sa version RACE. Pour 500 euros de plus, je vous conseille la version SLX de ce vtt Cube Stereo Hybrid 140 HPC. Il est plus dynamique, plus réactif. Alors à votre avis pourquoi ? A mon vis, principalement grâce à la meilleure rigidité latérale des roues NEWMEN. Elles sont plus réactives et permettent de mieux placer le vélo et proposent un meilleur transfert de l’énergie du pédalage, un meilleur rendement. J’ai senti la différence sur le terrain dès la prise en main. Le vélo me semblait plus léger, plus joueur !!

Et enfin, les freins Shimano XT, quand même plus puissants, et plus réactifs. Et on peut tout régler sur ces freins et sans outils. À vous de voir en fonction de vos habitudes de pilotage. Mais je trouve ces freins vraiment top.

Test du vtt électrique Cube Stereo Hybrid 140 HPC SLX 750, verdict et conclusion.

Donc vous l’avez compris j’ai beaucoup pédalé avec ce vtt électrique cet été et je l’apprécie vraiment. Si vous avez le moyens, je pense que c’est le meilleur vtt électrique Cube Bikes. Le vtt Cube Stereo Hybrid 140 HPC Action Team est cher et le Race est moins bien équipé. La qualité des roues font la différence sur le SLX, ainsi que les suspensions Fox Racing.

Et pour partager avec vous, j’ai été rouler avec ce vtt électrique en pleine montagne dans les alpes de haute Provence cet été. Pour ceux qui connaissent le val d’Allos, je suis allé au lac de Lignin au dessus du pont de la Serre et au col de la Sestrière aux sources du Verdon en partant de la Foux d’Allos. C’était vraiment super sympa avec une belle montée et une très belle descente.

Mais sinon, le reste de l’année, je roule dans mon club de vtt à Saint Mathieu de Tréviers dans le 34. N’hésitez pas à me contacter par mail si vous souhaitez rouler avec nous un dimanche matin.

Merci à toutes et tous d’avoir regardé cette vidéo. Merci de commenter, liker et partager cette vidéo. Merci également de vous abonner sur ma chaine Youtube. Pour toutes vos questions, voici mon adresse email : maximilien@clubvtt.com

C’était Maximilien Duprey, merci et rdv dans une prochaine vidéo comme d’habitude. À bientôt. Merci.